台灣高鐵公司昨日公告97年度財務報告，累計虧損已超過實收資本額半數，達到675億元，依照公司法規定，台灣高鐵將在6月3日股東會中報告。
對於台灣高鐵的巨額虧損，交通部次長張邱春表示，台灣高鐵一方面強化營運管理、一方面在尋求銀行團的協助，台灣高鐵已顯示在努力解決其財務問題，因此目前還不到交通部介入的時候。
台灣高鐵97年度財務報表，是經安侯建業會計師事務所查核簽證後，在昨日董事會決議通過。
一般公司虧損達到資本額的半數，不是由股東願意增資，就是減資。
台灣高鐵公司發言人賈先德說，高鐵的虧損主要是因為折舊攤提和利息支出，光是利息支出，高鐵從2000年到現在已經付出了558億元，而2007、2008年這兩年的利息累計支出為319億元，折舊攤提為37 9億元。
目前高鐵每月光折舊攤提就占成本及費用支出比率約40％，利息支出則占約36％，其餘才是營運支出。賈先德說，高鐵從2007年營運後，當年的營業數約135億元，2008年則約有230億元。
為了減輕利息負擔，高鐵公司曾與聯貸銀行提出重組融資架構的協商，不過，在各種主客觀因素下，至今「沒有結果」。
至於折舊攤提上，賈先德說，是以現行特許權的35年為計算基礎，而且是高鐵營運開始攤提，高鐵是從1998年開始興建、2007年通車，特許期為2033年，也就是說，要在26年內要提存完，以高鐵這麼大的資產，這麼短的時間，負擔自然很重。
賈先德說，這是結構性的問題，因此，高鐵曾向交通部建議，是否從設計年限、使用年限重新議定折舊攤提，以解決結構性的問題，然而，這問題同樣是「沒有答案」。
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