在金融危機的衝擊下，經濟蕭條變得愈來愈貼近每個人的感受，各國政府紛紛制定很多拯救經濟的措施，投入大量的資金來挽救仍不見底的經濟衰退，在眾多挽救金融危機和對企業紓困的方案中，各國政府對節能減碳的政策目標未見縮水，反而更利用此時機，積極布局能源及綠色環保產業的長遠規劃，例如在美國政府考慮對美國三大車廠進行紓困的評估時，就對車廠在節能減碳環保車輛的發展規劃相當不滿意，也影響到整個紓困案的同意。顯而易見的是在這波不景氣聲中，甚至於油價已回跌的狀況下，電動車輛的發展仍持續受到重視。
在電動車輛的發展方面，屬於電動自行車和電動機車的兩輪輕型電動車，從2003年起每年都有大幅的成長，2003到2007年中國大陸在輕型電動車的成長最為驚人，從2003年的數百萬台急速成長到2007年的1,500萬到2,000萬輛，這兩年雖然市場成長趨緩，但仍維持在1,500萬輛的市場規模，而此次市場的整頓主要是消費者對產品的品質不滿意所引發的市場整頓和整併，在從量變到質變的市場轉型過程中，將可創造出下波中國大陸輕型電動車市場的成長，而高性能和高品質的鋰電池輕型電動車，將有很大的機會。
此外，在歐洲的市場近年來持續成長，2007年約有30萬輛的市場，預估今年將突破50萬輛，在2010年前則預估每年將有100萬輛的市場，值得注意的是在歐洲市場，由於較注重產品的設計和品質，因此，在平均單價上 (約為2,000歐元)比中國大陸的輕型電動車 (約為1,500人民幣)高了約10倍，也就是說歐洲市場100萬輕型電動車的產值相當於中國大陸1,000萬輛輕型電動車的產值。
在整個輕型電動車的發展上，電池是最關鍵的技術，目前主要發展中的鋰電池因為具有高能量、高功率及長循環使用壽命等優點，正大力推廣到輕型電動車的應用上，也由於鋰電池的優異性能，使得無論是在電動自行車或電動機車的設計上，整車的重量變輕、續航力增加，車子在啟動加速和爬坡力等性能上皆有顯著提升，而目前在產品發展上，仍需克服的問題是電池的成本過高及安全性能的確保。因此，在國際市場上，對輕型電動車用電池的安全性和使用上的便利與維修的系統都是推廣輕型電動車及市場能否持續成長的關鍵因素。
台灣由於在傳統的自行車和燃油機車產業的發展和競爭具有全球市場的重要角色，是屬於台灣的優勢產業，充分掌握整車的設計、研發和生產，同時也帶動和建立關鍵零組件的衛星供應產業，如車架、鏈條、輪圈、輪胎和馬達等，而在市場上也掌握歐美等國際市場的銷售通路，因此，台灣具有發展輕型電動車產業的國際競爭優勢。而在國際市場的競爭上，台灣也具有主導國際標準的優勢地位，如目前在推動的鋰電池安全認證組織BATSO和輕型電動車各關鍵零組件溝通介面標準的 EnergyBus，台灣業者都參與其中的推動和討論。相信台灣傳統的自行車和機車業者未來若能積極布局輕型電動車的關鍵技術研發並充分與國外關鍵鋰電池和馬達等廠商進行產品的開發與生產，定能再創輕型電動車和鋰電池產業的發展奇蹟。
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